Aygo X to najmniejsza Toyota, ale zaprojektowana wbrew regułom segmentu A. Zamiast zwykłego autka miejskiego dostajesz  stylizację małego crossovera z podwyższonym prześwitem, mocno zarysowanymi nadkolami i pewną, wysoką pozycją za kierownicą. Powstała na tej samej płycie podłogowej co Yaris (GA-B), dzięki czemu jeździ stabilniej, ciszej i solidniej niż większość rywali tej wielkości. Ciekawostką jest wersja Air z płóciennym, elektrycznie rozsuwanym dachem, czyli namiastka kabrioletu na miejskie lato.

Na co dzień Aygo X błyszczy tam, gdzie inne auta się męczą. Bardzo mały promień skrętu realnie robi różnicę na ciasnych parkingach i wąskich uliczkach, a kompaktowe wymiary sprawiają, że zaparkujesz go niemal wszędzie. Miejski, oszczędny silnik 1.0 pali naprawdę mało, a tanie i szeroko dostępne części oraz niedrogi serwis trzymają koszty utrzymania w ryzach. To auto, którym po prostu wygodnie żyje się w mieście, bez ciągłego myślenia o wydatkach.

Yaris to miejski klasyk, który jako jeden z pierwszych w swojej klasie dostał w pełni samoładującą się hybrydę. Nie podłączasz go do gniazdka, a mimo to sporą część jazdy po mieście pokonuje wyłącznie na prądzie, sam dobierając tryb elektryczny i spalinowy. Obecna generacja zdobyła prestiżowy tytuł World Car of the Year 2021, doceniona właśnie za napęd, jakość wykonania i bezpieczeństwo. To nie jest zwykłe miejskie auto, tylko sprawdzony wzorzec w swoim segmencie.

W praktyce hybryda oznacza konkretne oszczędności. W korkach i podczas ruszania spod świateł Yaris jedzie cicho i płynnie na silniku elektrycznym, dzięki czemu spalanie w mieście schodzi wyraźnie niżej niż w klasycznej benzynie. Napęd przyspiesza gładko, bez szarpania i bez hałasu, a energia odzyskiwana przy hamowaniu ładuje baterię w tle. W trasie z kolei auto jest komfortowe i wyciszone, więc równie dobrze sprawdza się na dłuższych dystansach.